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蔚来李斌:已完成超4%人员规模优化 Q3起毛利率会有明显改善作者|杨凡 编辑|罗丽娟5月29日,在蔚来一季度财报会后的媒体线上交流会上,蔚来创始人兼董事长李斌及蔚来总裁秦力洪,接受了多家媒体采访,对蔚来中国战略定位、公司运营成本、资金效率、人员优化以及对新造车行业竞争等问题作出了回应。

康迪特继任者是哈里·斯通塞弗(Harry Stonecipher),这位老兄有一个更直截了当的绰号:只图眼前的哈里。他曾在GE航天发动机生产部门任职,由杰克·韦尔奇一手培养,一位上司说:哈里对研发不感兴趣,他只喜欢在年度报告里,告诉大家这次公司又赚了多少钱。在分析了波音的财务状况后,他的一句名言常被人津津乐道:我们得到的经济回报甚至还比不上可口可乐,这真让人难受[5]。

5、美元升值周期到了尾声阶段过去五六年,美国经济相对全球复苏显著,因此自2013年开启了升值周期,但进入2019年后美国经济增速将降温,其相对全球的优势将弱化。美国6月发布的非农就业数据远低于预期,美联储加息预期也将明显减弱,美欧利差也已达到历史高位。我们判断美元指数虽然短期仍有冲高可能但大概率已进入本轮升值周期的后端。

问:很多新造车公司都涉及出行领域。蔚来资本也投资了相关企业,并采购了蔚来的车,蔚来在出行方面的布局?李斌:蔚来资本是正常的投资行为,是独立于蔚来的。对蔚来来说,我们还是围绕买了我们车的用户来开展。我们也做了些小的尝试去做目的地出行,但都是针对买了车的用户。

四年前北查尔斯顿的深夜,令那名工人寝食难安的担忧和恐惧,终于酿成了一幕幕惨剧。半岛电视台的记者在2014年察觉到了问题:差劲的工人、糟糕的管理、大规模的外包、对利润的极度追逐等。但他们并没有能力回答那个最底层的问题:波音的问题根子在什么地方?

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